Transatlántico británico construido para la Cunard Line en el siglo XIX. Prestó servicio en rutas oceánicas transportando pasajeros, correo y mercancías. Fue uno de los numerosos vapores utilizados durante el gran movimiento migratorio europeo. Posteriormente pasó a otras compañías antes de ser retirado del servicio.
Transatlántico británico construido para la Cunard Line en 1870. Prestó servicios regulares entre Europa y América transportando pasajeros, correo y carga. Fue uno de los vapores utilizados durante las primeras décadas de la gran emigración transatlántica. Tras varios años de servicio pasó a otras compañías antes de ser retirado definitivamente de la navegación comercial.
3.167 toneladas de registro bruto; botado el 10/9/1870. Construido por William Denny & Bros, Dumbarton. Eslora 360,5 pies, manga 40,4 pies (109,87 x 12,31 m). Casco de hierro, una chimenea, tres mástiles (aparejado para vela), una hélice; velocidad 12 nudos. Capacidad para 150 pasajeros de 1ª y 1.031 de 3ª clase. · Ruta: 1870-1883 Liverpool - Queenstown - Nueva York o Boston. Luego servicios en el Pacífico: Vancouver - Yokohama - Shanghái - Hong Kong; Tacoma - Hong Kong; y la ruta de Alaska. · Cambio de nombre: Rebautizado VICTORIA (1891), STRAITS No.27 (1954) y STRAITS MARU (1956). · Cambio de empresa: Construido para la Cunard SS Co; en 1884 a John Elder (constructores); charter a Canadian Pacific (1887-1891); en 1891 a la Northern Pacific Line; 1898 a la North American Mail Line; 1901 de nuevo a Northern Pacific; 1904 a North Western Commercial; 1908 a la Alaska SS Co; 1954 a la Straits Towing Co, Vancouver. · Reengalanada en 1885. Retirada en 1952 tras 80 años de servicio; en 1954 convertida en barcaza para transporte de troncos (STRAITS No.27); desguazada en Osaka, Japón, tras venderse a intereses japoneses en 1956.
Perteneció a la compañía Cunard Line.
Figura en las listas de pasajeros de los barcos de Agnelli. Años registrados: 1899.
