3.470 toneladas, dos hélices, velocidad 14 nudos. Construido por N. Odero fu Alessandro de Sestri Ponente; botado totalmente completado. Primera clase (138 cuchetas) situada en el medio del buque; capacidad además para 750 emigrantes. · Ruta: Zarpó de Génova el 5 de junio de 1897 (solo 21 días después de botado). Servicio mensual a América Central; entre 1900 y 1903 navegó a Sudamérica, junto con el Savoia, el Duchessa di Genova y el Duca di Galliera. · Cambio de empresa: Comprado por La Veloce (hacia 1896-97) para la línea a América Central.

Perteneció a la compañía La Veloce Navigazione Italiana a Vapore.

Ver fuente — Compañía Naviera ↗

Figura en las listas de pasajeros de los barcos de Agnelli. Años registrados: 1882, 1899, 1901, 1902, 1906.

Ver fuente — Barcos de Agnelli ↗

Vapor de bandera italiana, de 997 toneladas. Figura en el informe sobre el movimiento marítimo del puerto de Génova durante el año 1881, elevado por el cónsul general Eduardo Calvari el 21 de febrero de 1882. Registró dos salidas de Génova con destino a la República Argentina (25 de febrero, 27 de julio), transportando 152 pasajeros. Se registran además una entrada en Génova procedente de puertos argentinos (9 de febrero), con 24 personas. Al mando de M. Carbone.

Ver fuente — Consulado de Génova 1881 ↗

Vapor de bandera italiana, de 997 toneladas. Figura en el estado de buques entrados en el puerto de Barcelona procedentes de la República Argentina durante 1881, elevado por Alfredo de Campos, cónsul argentino en Barcelona, el 31 de enero de 1882. Registró una entrada (1 de febrero), procedente de Buenos Aires, con carga de cueros y frutos del país. Al mando de Carbone.

Ver fuente — Consulado de Barcelona 1881 ↗

Fotografía de época con datos de compañía y rebautizos.

Ver fuente — Agenzia Bozzo ↗

Fotografía de época con datos de compañía y rebautizos.

Ver fuente — Agenzia Bozzo ↗