El Conte di Savoia fue uno de los más célebres transatlánticos italianos del período de entreguerras. Construido en 1931 por los Cantieri Riuniti dell'Adriatico de Trieste para la compañía Lloyd Sabaudo, representó junto al Rex el máximo exponente de la ingeniería naval italiana de su época.

Poseía una elegante proa lanzada, dos mástiles y dos chimeneas. Con una eslora de 248,25 metros, una manga de 29,28 metros y un arqueo bruto de 48.502 toneladas, se encontraba entre los mayores buques de pasajeros del mundo.

Su sistema de propulsión estaba compuesto por cuatro turbinas que accionaban cuatro hélices, permitiéndole alcanzar velocidades de hasta 28 nudos. Una de sus innovaciones más destacadas fue la incorporación de giroscopios estabilizadores, diseñados para reducir el balanceo del barco durante la navegación y mejorar la comodidad de los pasajeros, una tecnología revolucionaria para la época.

Podía transportar aproximadamente 2.000 pasajeros distribuidos entre primera clase, clase especial, clase turística y tercera clase. Esta última era utilizada por numerosos emigrantes europeos que viajaban hacia América en busca de nuevas oportunidades.

Fue botado el 28 de octubre de 1931 y, en enero de 1932, pasó a integrar la flota de la recién creada Società Italia di Navigazione, resultado de la reorganización de las principales compañías navieras italianas.

Su viaje inaugural comenzó el 30 de noviembre de 1932, partiendo de Génova con escalas en la Costa Azul francesa y destino final en Nueva York.

Durante esa primera travesía sufrió un grave incidente cuando, a unas 870 millas de la costa norteamericana, explotó una válvula de seguridad en la sala de máquinas. La explosión abrió una importante vía de agua en el casco. Gracias al trabajo de la tripulación, que improvisó reparaciones utilizando vigas y cemento de fraguado rápido, el buque logró llegar por sus propios medios a Nueva York, donde fue reparado.

Durante la década de 1930 realizó numerosos viajes entre Italia y Estados Unidos, convirtiéndose en uno de los símbolos de la marina mercante italiana. También efectuó viajes hacia Argentina y otros puertos sudamericanos, por lo que aparece ocasionalmente en registros de pasajeros vinculados a la emigración italiana.

Su última travesía comercial comenzó el 25 de mayo de 1940. Tras el ingreso de Italia en la Segunda Guerra Mundial, el transatlántico fue retirado del servicio de pasajeros y transformado en transporte de tropas.

El 11 de septiembre de 1943, mientras permanecía fondeado en la laguna de Venecia, fue atacado por la Real Fuerza Aérea Británica (RAF) y hundido en aguas poco profundas.

Finalizada la guerra, el 16 de octubre de 1945 fue reflotado por la Società Italia di Navigazione, que estudió la posibilidad de reconstruirlo para incorporarlo nuevamente a las rutas de Sudamérica. Sin embargo, las inspecciones demostraron que los daños sufridos hacían antieconómica su recuperación.

Finalmente fue vendido para desguace y desmantelado en Monfalcone en 1950, poniendo fin a la historia de uno de los transatlánticos más lujosos y avanzados de la marina italiana.