El SS Amiral Rigault de Genouilly fue un vapor de pasajeros y carga construido en Francia para el transporte marítimo entre Europa y Sudamérica. Botado en junio de 1904 por los Ateliers et Chantiers de Provence, en Port de Bouc, llevaba el número de construcción 8 y formaba parte de una generación de buques diseñados para atender el creciente movimiento de pasajeros, mercancías e inmigrantes a través del Atlántico.

La nave medía 120,1 metros de eslora y 15,4 metros de manga, con un tonelaje bruto de entre 5.364 y 5.410 toneladas. Estaba equipada con una máquina de vapor de triple expansión que accionaba una única hélice, permitiéndole alcanzar una velocidad de servicio cercana a los 13 nudos, una prestación adecuada para las largas travesías oceánicas de principios del siglo XX.

Su ruta principal unía importantes puertos de Europa occidental, entre ellos Le Havre, Burdeos, Vigo y Lisboa, con destinos de la costa oriental de Sudamérica, especialmente Santos, Montevideo y Buenos Aires.
El buque formaba parte de una serie de barcos de características similares, compartiendo diseño con sus buques gemelos SS Amiral Troude (1903) y SS Amiral Sallandrouze de Lamornaix (1904). En documentos y listas de pasajeros de la época, su nombre suele aparecer abreviado como "Am. R. de Genouilly" o "A. R. de Genouilly".
El nombre del barco rendía homenaje a Charles Rigault de Genouilly (1807-1873), destacado almirante francés y ministro de Marina durante el Segundo Imperio de Napoleón III. No debe confundirse con un buque militar francés homónimo que había servido varias décadas antes.
Tras sobrevivir a los años de la Primera Guerra Mundial y continuar operando en las rutas transatlánticas durante la década de 1920, el Amiral Rigault de Genouilly fue retirado del servicio, vendido y finalmente desguazado en Dunkerque, Francia, el 25 de febrero de 1929, poniendo fin a una trayectoria de casi veinticinco años en el transporte marítimo internacional.