El Dom Pedro fue un vapor de pasajeros de la Compagnie des Messageries Maritimes. Aunque no llevaba ese nombre, quedó vinculado a la historia de la navegación transatlántica por haber transportado al emperador Dom Pedro II de Brasil y a la familia imperial durante su viaje de regreso a Brasil.

En agosto de 1888, el emperador brasileño y su familia viajaron a bordo del vapor Congo. Para la ocasión, la compañía reservó la totalidad de los camarotes de primera clase para la comitiva imperial. Este viaje constituye uno de los episodios más destacados de la carrera del buque.

Dom Pedro Segundo

El Dom Pedro Segundo fue un vapor de pasajeros de la Companhia de Navegação a Vapor Luso-Brasileira, una de las primeras compañías no británicas en establecer un servicio regular entre Portugal y Brasil. El buque recibió su nombre en honor al emperador Dom Pedro II de Brasil.

Construido por William Pitcher, en Northfleet (Londres), fue botado el 26 de agosto de 1854. Era un vapor de madera de 1.512 toneladas, equipado con una hélice, casco protegido con planchas de cobre y motores horizontales fabricados por Miller, Ravenhill & Salkeld de Londres. Su capacidad de pasajeros era similar a la de su buque gemelo, el Donna Maria Segunda.

Arribó a Lisboa el 14 de mayo de 1855 y emprendió su primer viaje comercial el 30 de mayo con destino a Río de Janeiro, transportando 158 pasajeros. Durante 1855 realizó dos viajes redondos y otros tres en 1856. En uno de ellos regresó a Lisboa con 327 pasajeros a bordo. Su último viaje para la compañía tuvo lugar en 1857.

Tras la liquidación de la Companhia de Navegação a Vapor Luso-Brasileira, el buque fue vendido en 1857. Un año más tarde fue rebautizado Sir William Peel y, en 1866, recibió el nombre de Crescent City, continuando su carrera bajo nuevos armadores.