Los nombres Cap Ortegal, Oropesa y Chambord corresponden a la misma embarcación en distintas etapas de su historia.

SS Cap Ortegal (1904-1919) 🇩🇪
Compañía: Hamburg-Südamerikanische Dampfschifffahrts-Gesellschaft (Hamburg Süd).

SS Oropesa (1919-1921) 🇬🇧
Compañía: Pacific Steam Navigation Company (PSNC).

SS Chambord (1921-1932) 🇫🇷
Compañía: Compagnie des Chargeurs Réunis.

Construido por los astilleros Blohm & Voss de Hamburgo y botado en 1904, perteneció originalmente a la Hamburg Süd. Su nombre hacía referencia al Cabo Ortegal, en Galicia, aunque en algunos registros aparece erróneamente traducido como Capitán Ortegal.

Con una eslora de 134,4 metros y capacidad para cerca de 600 pasajeros, formó parte de la denominada Línea Express del Plata. Su itinerario habitual conectaba Hamburgo con Río de Janeiro, Santos, Montevideo y Buenos Aires, realizando escalas en Bélgica, Inglaterra, Francia, España y Portugal. Durante la década previa a la Primera Guerra Mundial transportó a miles de emigrantes europeos hacia Sudamérica.

Tras la derrota alemana en la Primera Guerra Mundial, el buque fue entregado como reparación de guerra y pasó a la Pacific Steam Navigation Company, que lo rebautizó Oropesa. En 1921 fue adquirido por la compañía francesa Chargeurs Réunis, adoptando su último nombre: Chambord.

Importante: si en listas de pasajeros o documentos familiares aparecen los nombres Cap Ortegal, Oropesa o Chambord, no se trata de barcos diferentes, sino de la misma nave operando bajo distintos propietarios y banderas.

⚠️ No debe confundirse con el Oropesa (II), un transatlántico completamente distinto botado en 1919, también utilizado en las rutas migratorias hacia Sudamérica.

El barco fue retirado de servicio y desguazado en Dunkerque, Francia, en 1932.