Barco de inmigración

Indus (II) / Magellan

El SS Indus, posteriormente rebautizado SS Magellan, fue un transatlántico de pasajeros y carga operado por la Compagnie des Messageries Maritimes de Francia. Construido en 1897 por los astilleros de La Ciotat, comenzó su carrera bajo el nombre Indus, aunque algunos registros lo identifican como Indus II para distinguirlo de un buque anterior de la misma compañía.

En 1903 fue rebautizado Magellan, nombre con el que realizó la mayor parte de sus viajes transatlánticos y bajo el cual aparece con mayor frecuencia en las listas de pasajeros hacia Sudamérica. En los registros migratorios y bases de datos también puede encontrarse como Magelan, una variante surgida por errores de transcripción o simplificaciones ortográficas. Todas estas denominaciones corresponden al mismo barco.

Su ruta principal conectaba Burdeos con los puertos de Montevideo y Buenos Aires, transportando pasajeros, emigrantes y carga entre Europa y el Río de la Plata. Durante los primeros años del siglo XX fue utilizado por numerosas familias francesas, españolas, italianas y vascas que emigraban hacia Sudamérica.

Por ello, cuando en documentos familiares o listas de pasajeros aparecen los nombres Indus, Indus II, Magellan o Magelan, no se trata de barcos diferentes, sino de distintas denominaciones utilizadas para identificar la misma embarcación a lo largo de su vida operativa.

La carrera del buque terminó durante la Primera Guerra Mundial. El 11 de diciembre de 1916, mientras navegaba por el mar Mediterráneo, fue torpedeado y hundido por un submarino alemán.

Más información y fuentes

Barco de la compañía naviera Messageries Maritimes Información y fotografías disponibles en la fanpage Los Barcos de la Emigración y sus Protagonistas.

Paquebot-poste. Longitud: 141,95 m, Ancho: 15,5 m, Registro bruto: 6357 tx, Peso muerto: 4100 t, Desplazamiento: 9850 t, Pasajeros: 148 primeras, 71 segundas, 81 terceras, Propulsión: Dos máquinas a vapor alternativas a triple expansión calentadas al carbón, Potencia: 9500 CV, Velocidad: 19 nudos, 2 hélices, doble chimenea. Lanzado el 29 de agosto de 1897 en La Ciotat. Asignado a la línea del Extremo Oriente (Marsella-Yokohama por Saigón y Shanghái) como sus "sisterships" LAOS, TONKIN y ANNAM, primer viaje el 27 de marzo de 1898. El 16 de noviembre de 1899 llega a Port Said con los invitados de las ceremonias de inauguración de la estatua de Lesseps. Transferido en 1903 a la línea Burdeos-Buenos Aires y renombrado como Magellan, primer viaje el 6 de marzo de 1903. Permanece en esta línea hasta 1912, fecha de expiración del contrato vinculante del Estado y los MM para el servicio de América del Sur. Reanuda el servicio en la línea de China.
Participa en el desembarco de los Dardanelles en abril de 1915. Transporta el 26 de abril de 1915 de Moudros a Cape Helles 1 compañía de zuavos del 1er Regimiento de Marcha de África. Es torpedeado el 11 de diciembre de 1916 en el Mediterráneo, a 20 millas de Pantelleria en el viaje de regreso de China, por el submarino U63. Hubo 36 muertos. Los sobrevivientes son recogidos en parte por el SINAI en el mismo convoy y serán torpedeados nuevamente unas horas más tarde... Los demás son rescatados por el contratorpedero SAGAIE. Llegados a Malta, serán repatriados a Marsella a bordo del LOTUS, al mismo tiempo que el estado mayor del KARNAK, torpedeado unos días antes. L'Encyclopédie des Messageries Maritimes

6.357 toneladas; botado en 1897; primer viaje en 1903. · Ruta: Europa a Sudamérica · Cambio de nombre: Ex Indus (1897). · Torpedeado y hundido en 1916.

Perteneció a la compañía Messageries Maritimes.

Figura en las listas de pasajeros de los barcos de Agnelli. Años registrados: 1905, 1906, 1907, 1908, 1909, 1910, 1911.

Vapor de bandera inglesa. Figura en la nómina de buques salidos del puerto de Lisboa con destino a Buenos Aires durante 1881, elevada por José da Cunha Porto, encargado del Consulado General de la República Argentina en Lisboa, el 31 de diciembre de 1881. Registró cuatro salidas desde Lisboa (5 de enero, 26 de abril, 16 de agosto, 22 de diciembre). Consta en la nómina separada de buques de la Compañía del Pacífico, que el cónsul registra expresamente como salidos sin documentos legalizados en el Consulado General.

Buque de pasajeros y carga nombrado en honor al navegante Fernando de Magallanes. Operó durante finales del siglo XIX y principios del XX en rutas internacionales que conectaban Europa con América y otros destinos de ultramar. Fue utilizado para el transporte de emigrantes, correo y mercancías. Su nombre era especialmente popular entre compañías vinculadas a rutas oceánicas de larga distancia.

Expedientes de inspección marítima

44 registros de viajes con destino a la Argentina. Cada enlace abre el expediente original en FamilySearch.

FechaRegistro
mar. 1903Ver registro ↗
may. 1903Ver registro ↗
ago. 1903Ver registro ↗
abr. 1904Ver registro ↗
jul. 1904Ver registro ↗
sept. 1904Ver registro ↗
nov. 1904Ver registro ↗
ene. 1905Ver registro ↗
abr. 1905Ver registro ↗
jun. 1905Ver registro ↗
ago. 1905Ver registro ↗
nov. 1905Ver registro ↗
ene. 1906Ver registro ↗
mar. 1906Ver registro ↗
jun. 1906Ver registro ↗
ago. 1906Ver registro ↗
oct. 1906Ver registro ↗
dic. 1906Ver registro ↗
feb. 1907Ver registro ↗
may. 1907Ver registro ↗
jul. 1907Ver registro ↗
sept. 1907Ver registro ↗
nov. 1907Ver registro ↗
feb. 1908Ver registro ↗
abr. 1908Ver registro ↗
jul. 1908Ver registro ↗
sept. 1908Ver registro ↗
nov. 1908Ver registro ↗
1909Ver registro ↗
feb. 1909Ver registro ↗
abr. 1909Ver registro ↗
jul. 1909Ver registro ↗
sept. 1909Ver registro ↗
feb. 1910Ver registro ↗
abr. 1910Ver registro ↗
jun. 1910Ver registro ↗
dic. 1910Ver registro ↗
feb. 1911Ver registro ↗
abr. 1911Ver registro ↗
jun. 1911Ver registro ↗
sept. 1911Ver registro ↗
nov. 1911Ver registro ↗
ene. 1912Ver registro ↗
mar. 1912Ver registro ↗

Otros barcos con destino Buenos Aires