El Pincio fue un vapor de pasajeros italiano que unió el Mediterráneo con el Río de la Plata durante la década de 1920. Llevaba el nombre de una de las colinas de Roma, pero su historia había empezado lejos de Italia y con otro nombre.

Se construyó en los astilleros Sir James Laing & Sons de Sunderland, Inglaterra, como el Macedonia, un transatlántico para armadores griegos. Lo botaron en septiembre de 1911 y lo terminaron en febrero de 1912. Medía cerca de 129 metros de eslora y tenía dos hélices. Su carrera como barco de pasajeros duró apenas unos meses: al estallar la Primera Guerra Balcánica, la Armada griega lo requisó y lo convirtió en crucero auxiliar. En enero de 1913 el crucero otomano Hamidiye lo atacó en el puerto de Ermoupoli, en la isla de Syros, y su propia tripulación lo hundió para que no cayera en manos enemigas.

En 1916 lo compró una naviera holandesa, que lo reflotó, lo reparó en Rotterdam y lo usó como carguero hasta su quiebra en 1922. Ese año pasó al Lloyd Latino, compañía italiana con sede en Nápoles y filial de la francesa Société Générale de Transports Maritimes. El Lloyd Latino lo devolvió al servicio de pasajeros, lo rebautizó Pincio y lo matriculó en Génova.

Con el Lloyd Latino, el Pincio cubrió la línea entre Italia, Francia, España y Sudamérica. Sus viajes solían salir de Génova y hacer escala en Nápoles, Marsella y puertos españoles como Valencia, Alicante o Almería. Algunos tocaban también Dakar antes de cruzar el Atlántico hacia Río de Janeiro, Santos, Montevideo y Buenos Aires. Por eso en sus listas aparecen tanto emigrantes italianos como españoles.

Llegó a la Argentina por primera vez en 1922 y hay al menos 17 arribos documentados en actas de inspección marítima entre 1922 y 1926. Uno de ellos es el de agosto de 1925: el barco atracó en la Dársena Norte con 5 pasajeros de primera clase, 20 de segunda y 149 de tercera, y las autoridades de inmigración suspendieron el desembarco de varios pasajeros enfermos de tracoma, una infección de los ojos que era causa habitual de rechazo en esos años.

Todo indica que el Pincio siguió en servicio varios años más. En 1928 todavía cubría la ruta Génova – Marsella – Río de Janeiro – Santos – Montevideo – Buenos Aires. Lo desguazaron en La Spezia a comienzos de 1932, cuando la crisis económica mundial ya había terminado con la etapa italiana de su compañía.

Seña visual: la bandera del Lloyd Latino era blanca, dividida en cuatro cuarteles, con una cruz roja (por Génova), una cruz azul (por Marsella) y dos letras L azules.

Nota de búsqueda: no hay que confundir el Pincio con el Macedonier, un vapor belga del Lloyd Royal Belge que también llegaba a Buenos Aires en esos años. Aunque el Pincio se llamó Macedonia antes de 1922, con ese nombre nunca hizo viajes de inmigrantes a la Argentina.