Vapor italiano de la compañía La Veloce, con matrícula de Génova. Era un buque mixto de carga y pasaje, de los que llevaban una primera clase mínima y el grueso del pasaje en tercera.

Un viaje completo: julio y agosto de 1901

De este buque se conservan las dos puntas del mismo viaje, y juntas permiten seguirlo de orilla a orilla.

El registro de salida anota la partida hacia el Río de la Plata el 22 de julio de 1901, al mando del capitán Francesco Ferraro. El acta de inspección marítima de Buenos Aires lo recibe el 18 de agosto: veintisiete días de travesía. Había salido de Génova con escalas en Barcelona, Tenerife y Montevideo.

Declaró 1.620 toneladas de registro y 1.100 toneladas de carga, con 57 tripulantes, 12 pasajeros de primera clase y 240 de tercera. De ellos, 138 personas entre adultos, menores y criaturas se acogieron a los beneficios de la ley de inmigración y fueron enviadas al Hotel de Inmigrantes.

Esa proporción cuenta bastante sola: doce personas viajaban en camarote y doscientas cuarenta en tercera, y más de la mitad de estas últimas llegaba sin recursos propios para instalarse.

Cuidado con el nombre

En las actas de Buenos Aires aparecen varios buques con nombres parecidos, y conviene no confundirlos:

• el Principe di Piemonte, del Lloyd Sabaudo, con arribos entre 1908 y 1910;
• el Il Piemonte, que después se llamó San Rossore;
• y una Regia Nave Piemonte, buque de guerra, que más tarde fue el buque cisterna Marisedda y nunca trajo pasajeros.

Nota sobre las fuentes: a esta ficha llegó una descripción técnica de un buque de casi catorce mil toneladas construido por Barclay Curle. No corresponde a este barco: el acta de 1901 declara 1.620 toneladas de registro. Esa descripción quedó pendiente de reasignar.