Los nombres Divona y Samara aparecen asociados en la documentación marítima y migratoria de la Compagnie de Navigation Sud-Atlantique. Las actas de inspección y listas de pasajeros conservadas para las rutas del Río de la Plata muestran al buque operando bajo el nombre Divona a comienzos de la década de 1910 y bajo el nombre Samara pocos años después.

SS Divona (hasta 1912) 🇫🇷
Compañía: Compagnie de Navigation Sud-Atlantique.

SS Samara (1912-1922) 🇫🇷
Compañía: Compagnie de Navigation Sud-Atlantique.

Ruta migratoria

El buque formó parte de la red de transporte que unía Francia, España y Sudamérica. Sus itinerarios habituales conectaban los puertos franceses de Burdeos y Le Havre con Vigo y La Coruña, importantes puntos de embarque para emigrantes españoles, antes de cruzar el Atlántico hacia Río de Janeiro, Santos, Montevideo y Buenos Aires. Algunos viajes continuaban hacia otros puertos del litoral argentino, entre ellos Bahía Blanca.

Características generales

Compañía: Compagnie de Navigation Sud-Atlantique 🇫🇷
Tipo: Vapor mixto de pasajeros y carga.
Propulsión: Máquina de vapor con hélice.
Capacidad: Cientos de pasajeros de tercera clase, además de pasajeros de camarote y carga general.

Historia

Durante los años previos a la Primera Guerra Mundial, el buque participó activamente en las corrientes migratorias que conectaban Europa con el Río de la Plata. Transportó a miles de emigrantes franceses, españoles e italianos que buscaban establecerse en Argentina, Uruguay y Brasil.

Las inspecciones marítimas realizadas entre 1913 y 1914 dejaron testimonios detallados sobre las condiciones de viaje a bordo. Estos informes describen aspectos relacionados con la ventilación, la alimentación y la higiene de los pasajeros durante las largas travesías atlánticas, convirtiendo al Samara en uno de los barcos más citados en los estudios sobre inmigración hacia Sudamérica.

Durante la Primera Guerra Mundial continuó prestando servicios para Francia como transporte de tropas y suministros. Logró sobrevivir al conflicto y regresó brevemente al servicio comercial, aunque su tecnología ya había quedado superada por los nuevos transatlánticos de acero construidos en la década de 1920.

Finalmente, tras una larga carrera en las rutas del Atlántico Sur, el buque fue retirado de servicio y desguazado en 1922.

Nota histórica

Algunas fuentes marítimas identifican al Samara como un antiguo buque británico llamado Staffordshire, construido para la Bibby Line y adquirido por la Compagnie de Navigation Sud-Atlantique en 1912. Sin embargo, en las actas de inspección marítima y listas de pasajeros consultadas para las rutas del Río de la Plata se observa una continuidad documental entre los nombres Divona y Samara. Por este motivo, ambos nombres aparecen asociados en numerosos registros migratorios y portuarios de la época.