El Sicily fue un vapor de carga británico de la MacIver Line (David MacIver & Co.), de Liverpool. Fue construido en 1914, tenía unas 3.460 toneladas brutas y era el segundo barco de la compañía con ese nombre. Las actas de Buenos Aires le asignan unas 2.150 toneladas de registro: 2.146 en 1920 y 1923, y 2.147 y 2.169 en 1925.

La MacIver Line fue fundada en 1874 por David MacIver, de la familia de Liverpool que había participado en los comienzos de la Cunard. Desde 1885 mantenía un servicio regular de carga entre Liverpool, Montevideo, Buenos Aires y Rosario. En 1919 la compró la Royal Mail Steam Packet Company, pero sus barcos siguieron navegando con los colores propios de la MacIver, casco gris y chimenea roja, y con administración en Liverpool. En 1932 toda la flota, incluido el Sicily, pasó a la Royal Mail Lines, que la pintó con casco negro y chimenea color ocre claro.

En Buenos Aires. Llegaba desde Liverpool, a veces con escala en Montevideo, y traía muy pocos pasajeros, todos de primera clase. Se conservan los registros de sus visitas del 11 de mayo de 1920 (había salido de Liverpool el 9 de abril, con cinco pasajeros), del 8 de octubre de 1920 (seis pasajeros), del 2 de junio de 1923 (uno), del 8 de abril de 1925 (uno) y del 8 de agosto de 1925 (dos). Atracaba en los diques del puerto y en Dock Sud. Su agente en Buenos Aires era W. Allinson Bell, con oficinas en Reconquista 250.

Los polizones. En noviembre de 1921 llegaron escondidos a bordo Christopher Farrel y John Smith, dos ingleses de 18 años que no tenían ningún documento. La Dirección General de Inmigración les prohibió la entrada al país y ordenó al capitán llevarlos de vuelta al puerto de salida a costa del barco, con una garantía de mil pesos oro por cada uno a cargo del agente. Como se habían embarcado a escondidas, no se multó al capitán. En agosto de 1925 llegó otro polizón, Stanley Rowbotham, inglés de 19 años, soltero y jornalero, que se había escondido a bordo en Liverpool; su desembarco quedó suspendido hasta que resolviera el director general.

Nota de búsqueda. No hay que confundirlo con los dos vapores llamados Sicilia, uno de la Navigazione Generale Italiana y otro de la Hamburg-Amerika Linie, que llegaron a Buenos Aires a principios del siglo XX. En FamilySearch, la visita de junio de 1923 figura con el nombre mal escrito como «Siciliy». El acta de octubre de 1920 anota por error la salida en noviembre y un tonelaje de 3.580, que parece corresponder al tonelaje bruto. La MacIver Line tuvo antes otro Sicily, construido en 1876, que estuvo en su flota hasta 1899: una llegada de un Sicily desde Liverpool entre 1885 y 1899 puede corresponder a ese barco.