Barco de inmigración

Verona

El SS Verona fue un transatlántico italiano de pasajeros y carga que desempeñó un papel importante en las corrientes migratorias entre Europa y Sudamérica durante los años previos a la Primera Guerra Mundial. Su nombre rendía homenaje a la histórica ciudad de Verona, en la región del Véneto, al norte de Italia.

Nombre oficial: SS Verona 🇮🇹
Compañía: Italia Società di Navigazione a Vapore 🇮🇹
Tipo: Transatlántico de pasajeros y carga.
Estado final: Hundido en 1918 durante la Primera Guerra Mundial.

Características técnicas

Año de construcción: 1908.
Astillero: Belfast, Irlanda.
Tonelaje bruto: 8.240 toneladas.
Propulsión: Máquina de vapor con hélice.
Función principal: Transporte de pasajeros, correo y carga general.

La ruta de la inmigración

El Verona operaba en una de las rutas más importantes de la emigración italiana hacia América del Sur. Sus viajes conectaban los principales puertos italianos con los destinos más buscados por los emigrantes de comienzos del siglo XX.

Génova 🇮🇹
Nápoles 🇮🇹
Río de Janeiro y Santos 🇧🇷
Montevideo 🇺🇾
Buenos Aires 🇦🇷

Durante esos años transportó a miles de italianos que buscaban nuevas oportunidades en Argentina, Uruguay y Brasil. También fue utilizado por emigrantes españoles que embarcaban en puertos mediterráneos o realizaban escalas durante la travesía.

Un barco de la gran emigración italiana

Entre 1908 y 1914, el SS Verona formó parte de la extensa red marítima que sostuvo la emigración masiva desde Italia hacia el Río de la Plata. Sus listas de pasajeros reflejan la llegada de familias procedentes de diversas regiones italianas, especialmente del norte y del sur del país.

Como muchos otros transatlánticos de la época, combinaba el transporte de pasajeros con el de mercancías, correo y suministros, convirtiéndose en un vínculo fundamental entre Europa y Sudamérica.

La Primera Guerra Mundial y su final

Con el estallido de la Primera Guerra Mundial, numerosos buques mercantes fueron incorporados al esfuerzo bélico. El Verona fue militarizado y utilizado como transporte de tropas en el Mediterráneo.

Su carrera terminó trágicamente en mayo de 1918, cuando fue atacado por un submarino alemán y hundido en el Mar Mediterráneo. El desastre provocó una importante pérdida de vidas humanas y puso fin a la historia de uno de los transatlánticos italianos que habían participado en las grandes corrientes migratorias hacia Sudamérica.

Más información y fuentes

3.069 toneladas brutas, botado el 23 jul.1879 por Caird & Co, Greenock. Eslora 380,9 pies x manga 38,3 pies, casco de hierro, una chimenea, tres mástiles (aparejado para vela), una hélice, velocidad 12,5 nudos. Capacidad para 130 pasajeros de 1ra y 54 de 2da clase. Nº oficial 81791. · Ruta: Londres - Calcuta (viaje inaugural); servicio Reino Unido - Lejano Oriente; 1898 fletado para servicio Hong Kong - Manila. · Desguazado en Róterdam en 1899.

Perteneció a la compañía P&O Steam Navigation Co..

Figura en las listas de pasajeros de los barcos de Agnelli. Años registrados: 1908, 1910.

Expedientes de inspección marítima

2 registros de viajes con destino a la Argentina. Cada enlace abre el expediente original en FamilySearch.

FechaRegistro
nov. 1908Ver registro ↗
nov. 1910Ver registro ↗

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