Los nombres Wasgenwald, Shoshone, Ansonia, Amapala y Grunewald corresponden a la misma embarcación en distintas etapas de su historia. Pocos barcos vinculados a Sudamérica experimentaron tantos cambios de nombre y bandera a lo largo de su vida útil.

SS Wasgenwald (1911-1917) 🇩🇪
Compañía: Hamburg-Amerikanische Packetfahrt-Actien-Gesellschaft (HAPAG).

USS Shoshone (1917-1919) 🇺🇸
Servicio militar de los Estados Unidos.

SS Ansonia / SS Amapala (1920-1926) 🇺🇸
Operadores civiles estadounidenses.

SS Grunewald (1926-1932) 🇩🇪
Compañía: Hamburg-Amerikanische Packetfahrt-Actien-Gesellschaft (HAPAG).

Características técnicas

Astillero: Bremer Vulkan (Vegesack, Alemania).
Año de construcción: 1911.
Tonelaje bruto: Aproximadamente 4.700 toneladas.
Tipo: Buque mixto de carga y pasajeros.
Bandera original: Alemania 🇩🇪

Fue construido por el mismo astillero alemán que produjo otros conocidos buques de emigración hacia Sudamérica, entre ellos el Gotha y el Sierra Ventana.

Bajo bandera alemana, el Wasgenwald formó parte de la red de transporte de la HAPAG, una de las compañías navieras más importantes del mundo a comienzos del siglo XX.

Sus itinerarios incluían escalas en:

Hamburgo 🇩🇪
Puertos de España 🇪🇸
Puertos de Portugal 🇵🇹
Santos 🇧🇷
Buenos Aires 🇦🇷
Rosario 🇦🇷

Transportaba carga general y también pasajeros, incluyendo trabajadores y familias que emigraban hacia Brasil y Argentina durante los años previos a la Primera Guerra Mundial.

La carrera del Wasgenwald cambió radicalmente con el estallido de la Primera Guerra Mundial.

En 1917, el buque fue confiscado por los Estados Unidos junto con numerosos barcos alemanes internados en puertos bajo control estadounidense. Tras su incautación fue incorporado al servicio militar y rebautizado como USS Shoshone 🇺🇸.

Durante este período fue utilizado como transporte militar, participando en el traslado de tropas estadounidenses al finalizar la guerra.

Terminada la guerra, el antiguo Wasgenwald regresó al servicio civil. Entre 1920 y 1926 navegó bajo bandera estadounidense con los nombres Ansonia y posteriormente Amapala.

Durante esos años continuó operando en rutas comerciales americanas, alejado de la flota alemana a la que había pertenecido originalmente.

En un hecho poco habitual, la propia HAPAG volvió a adquirir el barco en 1926, recuperando así una nave que había perdido como consecuencia de la guerra.

Para reincorporarlo a su flota decidió conservar la tradición de los nombres terminados en -wald, aunque le asignó una nueva identidad: SS Grunewald 🇩🇪.

Bajo este nombre regresó a las rutas comerciales alemanas y volvió a frecuentar puertos sudamericanos durante la segunda mitad de la década de 1920.

Tras más de veinte años de servicio bajo distintas banderas y propietarios, el buque quedó tecnológicamente superado por las nuevas generaciones de cargueros y transatlánticos.

Finalmente fue retirado de servicio y desguazado en 1932.

Importante para investigadores

Este barco suele generar confusión porque existió un segundo Wasgenwald construido posteriormente por HAPAG. Por ese motivo, cuando un registro menciona al Wasgenwald, conviene verificar la fecha del viaje para determinar si se trata del buque original de 1911 o de su sucesor.

Asimismo, los nombres Wasgenwald, Shoshone, Ansonia, Amapala y Grunewald corresponden a la misma embarcación, por lo que pueden aparecer indistintamente en listas de pasajeros, registros portuarios y documentación marítima según el período consultado.