Transatlántico del Lloyd Sabaudo, la naviera genovesa ligada a la Casa de Saboya, que bautizaba sus buques con nombres de la realeza y la nobleza italiana. Fue encargado a los astilleros Barclay Curle de Glasgow junto con su compañero el Tomaso di Savoia, específicamente para abrir el servicio de Génova a Sudamérica.

Llegó tarde a su propio estreno

Los dos buques no estuvieron listos a tiempo, así que la compañía tuvo que desviar de la línea de Nueva York al Regina d'Italia para hacer el primer viaje al Atlántico Sur, en octubre de 1907. El Tomaso di Savoia se estrenó en noviembre, y el Principe di Udine recién entró en servicio el 31 de marzo de 1908, después del segundo viaje del Regina d'Italia.

Cubrió sobre todo la ruta a Sudamérica, con algún viaje ocasional a Nueva York. Durante la Primera Guerra Mundial estuvo al servicio del gobierno italiano, y terminada la guerra volvió a la ruta del Plata junto con el Tomaso di Savoia.

Cuánta gente trajo

En las listas de Agnelli figura con 9.009 pasajeros documentados entre 1908 y 1920, y en esta base hay setenta y nueve actas de inspección marítima de sus arribos a Buenos Aires entre 1908 y 1925. Es de los buques con más actas de toda la base: hizo la ruta durante casi veinte años seguidos.

El final

En 1928, cuando el Conte Grande se hizo cargo de la línea de Nueva York, el Conte Rosso pudo sumarse al Conte Verde en el servicio sudamericano. Eso dejó libres a los buques viejos, y el Principe di Udine fue desguazado al año siguiente, junto con el Re d'Italia, el Regina d'Italia y el Tomaso di Savoia.

Nota de búsqueda: en las carátulas de los expedientes aparece abreviado como P. de Udine. No confundir con el Principe di Piemonte ni con el Principe Umberto, que son otros buques.

Sobre el tonelaje: las fuentes lo dan como 7.785 y como 7.828 toneladas, y su año de construcción como 1907 o 1908 según si se cuenta la botadura o la entrada en servicio.