El SS Württemberg fue un transatlántico mixto de carga y pasajeros operado por la Hamburg-Amerikanische Packetfahrt-Actien-Gesellschaft (HAPAG), más conocida como Hamburg-America Line, una de las mayores compañías navieras alemanas de la época. En las listas de pasajeros y registros migratorios suele aparecer como Wurttemberg, ya que la letra alemana ü era habitualmente reemplazada por u en los documentos de América.

Botado en 1921, formó parte del proceso de reconstrucción de la marina mercante alemana tras la Primera Guerra Mundial. Fue construido por los astilleros Vulkan en Stettin (actual Szczecin, Polonia). Tenía casco de acero, una eslora de 144,5 metros, una manga de 18,4 metros y un tonelaje bruto de 8.829 toneladas. Estaba equipado con una hélice impulsada por turbinas de vapor, tecnología que le permitía operar eficientemente en las largas rutas oceánicas.

A partir de 1923, el Württemberg fue destinado a la ruta entre Europa y Sudamérica. Su itinerario habitual incluía escalas en Boulogne-sur-Mer, A Coruña, Vigo, Lisboa, Río de Janeiro, Santos, Montevideo y Buenos Aires. Durante la década de 1920 transportó a miles de emigrantes procedentes de Alemania, España, Portugal y otros países europeos que se dirigían principalmente a Argentina y Brasil.

La crisis económica mundial iniciada en 1929 redujo drásticamente el tráfico de pasajeros, y en 1931 el barco dejó de cubrir regularmente la ruta sudamericana. Posteriormente fue adaptado para tareas de transporte y logística.

Durante la Segunda Guerra Mundial fue requisado por la Kriegsmarine, la marina alemana. En abril de 1940, durante la campaña de Noruega, resultó hundido por fuerzas británicas en el puerto de Narvik. Más tarde fue reflotado por las autoridades alemanas y trasladado a Kiel, donde fue utilizado como buque cuartel. Tras el final