El Re Vittorio fue un vapor de pasajeros y carga construido para la Navigazione Generale Italiana (NGI). El buque fue construido en 1907 por el astillero Nicolò Odero & Co., de Génova, con casco de acero. La documentación de Agenzia Bozzo señala que fue botado en 1908.

Características

El Re Vittorio tenía una eslora de 163 metros, una manga de 16,20 metros y un calado de 9,20 metros. Su tonelaje era de 7.847 toneladas de registro bruto y 4.284 toneladas de registro neto.

El buque contaba con dos mástiles y dos chimeneas, además de una proa vertical. Su sistema de propulsión estaba compuesto por dos máquinas de cuádruple expansión, de ocho cilindros, construidas también por Nicolò Odero & Co. La potencia nominal era de 759 HP.

Estaba equipado con instalación eléctrica y, desde 1911, incorporó un aparato de radiotelegrafía. En 1921 fue equipado además con un radiogoniómetro (direction finder).

La Navigazione Generale Italiana

En 1908 el Re Vittorio quedó registrado a nombre de la Navigazione Generale Italiana, con sede en Génova y matrícula del compartimento marítimo de Génova, bajo bandera italiana.

El buque conservó siempre el nombre Re Vittorio y permaneció durante toda su carrera en la misma compañía naviera. Entre los capitanes registrados figuran C. Barabino, que estuvo al mando entre 1909 y 1912, y A. Di Bartolo, entre 1913 y 1920.

Rutas y servicio

El Re Vittorio fue destinado principalmente a las rutas entre el Mediterráneo y América del Sur, participando en los servicios de la Navigazione Generale Italiana que comunicaban los puertos italianos con los principales destinos sudamericanos.

Por sus dimensiones y características, perteneció a una generación de grandes vapores de la NGI destinados al transporte de pasajeros, carga y emigrantes entre Europa y América del Sur. Entre 1908 y 1927, llegó a Buenos Aires 60 veces, transportando 35,817 pasajeros, con puertos de embarque en Génova, Barcelona y Río de Janeiro.

Final del buque

El Re Vittorio permaneció en servicio dentro de la misma compañía durante toda su vida útil. Finalmente fue demolido en Génova en 1929.

Fuente: Agenzia Bozzo, ficha histórica del piroscafo Re Vittorio, fotografía de época de aproximadamente 1910.