El Città di Genova fue un vapor mixto de pasajeros y carga construido para la Società di Navigazione Italia Fratelli Lavarello, de Génova. Era gemelo del Adelaide Lavarello y del Rosario, salidos del mismo astillero para la misma naviera. Tuvo tres nombres y dos banderas a lo largo de casi cuarenta años de servicio.

Construcción. Fue botado el 18 de febrero de 1889 en el Neptune Yard de J. Wigham Richardson & Co., en Low Walker (Newcastle), con el número de casco 231, y entregado el 4 de abril de 1889. Costó 33.300 libras esterlinas. Medía 91,44 metros de eslora, 10,71 de manga y 5,23 de calado, y desplazaba unas 1.936 toneladas de registro bruto y 1.255 netas. Lo movía una máquina alternativa de triple expansión de tres cilindros, construida por el propio astillero, de 349 caballos nominales, sobre un solo eje y una hélice. En las pruebas de mar alcanzó 10,9 nudos. Podía llevar 1.100 emigrantes.

Bajo bandera Lavarello (1889–1891). Hacía la ruta Génova – San Vicente (Cabo Verde, para cargar carbón) – Montevideo – Buenos Aires – Rosario, y regreso. En la base Agnelli figura con cerca de 4.500 pasajeros registrados en ocho arribos a Buenos Aires:

1889: 14 de mayo (582 pasajeros, su primer viaje, apenas cinco semanas después de la entrega), 29 de julio (475, incluidos 32 embarcados en Vigo y 32 en Southampton), 19 de octubre (934) y 16 de diciembre (892).
1890: 20 de mayo (635), 20 de julio (244), 5 de octubre (362) y 4 de diciembre (443).

Salvo el viaje de julio de 1889, todos los pasajeros registrados embarcaron en Génova.

Bajo bandera de La Veloce (1891–1898). En febrero de 1891 la sociedad Lavarello entró en liquidación, y el barco fue comprado por La Veloce Navigazione Italiana a Vapore, de Génova, que le mantuvo el nombre. La base Agnelli no registra arribos del Città di Genova a Buenos Aires en esta etapa (la base no incluye el año 1891).

Bajo bandera francesa: Savoie (1898–1927). Hacia 1898–1899 pasó a la Société Générale de Transports Maritimes (SGTM), de Marsella, que lo rebautizó Savoie. Fue el segundo barco de esa compañía con ese nombre. Su gemelo Adelaide Lavarello tomó el mismo camino y pasó a llamarse Alsace. No se registran arribos del Savoie a Buenos Aires en la base Agnelli después de 1890, por lo que no está confirmado que haya vuelto a la ruta del Plata con su nuevo nombre.

Primera Guerra Mundial. El 24 de febrero de 1915 fue requisado por la marina francesa, rebautizado Savoie II y usado para transportar tropas del Cuerpo Expedicionario Francés en Oriente. El 24 de mayo de 1916 llevaba soldados del ejército serbio de Corfú a Salónica. El 15 de julio de 1916 fue devuelto a la SGTM. El 26 de septiembre de 1916, en el Mediterráneo, chocó con el carguero italiano Enrico Millo (3.542 toneladas), que viajaba de Nueva York a Génova con un cargamento de trigo, y lo hundió.

Fin. En enero de 1927 fue vendido por 1.330 libras a un desguazador de La Seyne-sur-Mer, y ese mismo año fue desmantelado.

Señas visuales. Una postal de la SGTM de hacia 1920 lo muestra entrando al puerto de Marsella: un solo fumaiolo alto y dos mástiles, casco bajo y largo.

Nota de búsqueda. Hay que tener cuidado con varias confusiones frecuentes. Primero, este Savoie no es el primer Savoie de la SGTM, que navegó al Plata entre 1867 y 1890 (ver su ficha). Segundo, algunos sitios lo llaman "Savoia", en italiano, pero su nombre francés era Savoie; no tiene relación con el Savoia de La Veloce de 1897. Tercero, entre 1899 y 1907 La Veloce le dio el mismo nombre a otro barco de su flota, el ex Matteo Bruzzo: los arribos de un Città di Genova entre 1900 y 1906 corresponden a ese barco, no a este. Por último, hubo un Città di Genova de la Navigazione Generale Italiana (ex Gneisenau, en la línea de Australia entre 1921 y 1930) y una motonave Città di Genova de la compañía Florio (1930–1943), que hacía líneas del Mediterráneo; ninguno de los dos trajo emigrantes al Río de la Plata.

Nota sobre los datos. Las fuentes difieren levemente: Agenzia Bozzo da la compra por la SGTM en 1898 y el cambio de nombre en 1899, con 1.936 toneladas brutas; la lista de flota de TheShipsList da la compra en 1899 y 1.901 toneladas. Las cifras de pasajeros corresponden a las personas registradas en la base Agnelli.